20-2-4394 U.S. importers' questionnaire

OMB No. 3117‐0016/USITC No. 20‐2‐4394; Expiration Date: 6/30/2023 
(No response is required if currently valid OMB control number is not displayed) 

U.S. IMPORTERS’ QUESTIONNAIRE 

CHASSIS AND SUBASSEMBLIES FROM CHINA 

This questionnaire must be received by the Commission by DATE 
See last page for filing instructions. 

The  information  called  for  in  this  questionnaire  is  for  use  by  the  United  States  International  Trade  Commission  in 
connection  with  its  countervailing  duty  and  antidumping  investigations  concerning  certain  chassis  and  subassemblies 
thereof  (“chassis”)  from  China  (Inv.  Nos.  701‐TA‐657  and  731‐TA‐1537  (Final)).    The  information  requested  in  the 
questionnaire is requested under the authority of the Tariff Act of 1930, title VII.  This report is mandatory and failure to 
reply as directed can result in a subpoena or other order to  compel  the submission of records or information in your 
firm’s possession (19 U.S.C. § 1333(a)). 

Name of firm            

Address            

City            

  State      

  Zip Code            

Website            

Has your firm imported chassis or in‐scope subassemblies (as defined on next page) from any country at any 
time since January 1, 2018? 

 NO 

(Sign the certification below and promptly return only this page of the questionnaire to the Commission) 

 YES 

(Complete all parts of the questionnaire, and return the entire questionnaire to the Commission) 

Return questionnaire via the U.S. International Trade Commission Drop Box by clicking on the 
following link:  https://dropbox.usitc.gov/oinv/. (PIN:  CHAS) 
CERTIFICATION 
I  certify  that  the  information  herein  supplied  in  response  to  this  questionnaire  is  complete  and  correct  to  the  best  of  my 
knowledge and belief and understand that the information submitted is subject to audit and verification by the Commission. By 
means  of  this  certification  I  also  grant  consent  for  the  Commission,  and  its  employees  and  contract  personnel,  to  use  the 
information provided in this questionnaire and throughout this proceeding in any other import‐injury proceedings conducted by 
the Commission on the same or similar merchandise.  

I,  the  undersigned,  acknowledge  that  information  submitted  in  response  to  this  request  for  information  and  throughout  this 
proceeding  or  other  proceedings  may  be  disclosed  to  and  used:  (i)  by  the  Commission,  its  employees  and  Offices,  and  contract 
personnel (a) for developing or maintaining the records of this or a related proceeding, or (b) in internal investigations, audits, 
reviews,  and  evaluations  relating  to  the  programs,  personnel,  and  operations  of  the  Commission  including  under  5  U.S.C. 
Appendix 3; or (ii) by U.S. government employees and contract personnel, solely for cybersecurity purposes. I understand that all 
contract personnel will sign appropriate nondisclosure agreements. 

Name of Authorized Official                    Title of Authorized Official  
Date 

Signature 

 Phone 

       Email address 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 2 

PART I.—GENERAL INFORMATION 

Background.‐‐ This proceeding was instituted in response to a petition filed on July 30, 2020, by the 
Coalition of American Chassis Manufacturers, consisting of Cheetah Chassis Corporation, Fairless Hills, 
Pennsylvania, Hercules Enterprises, LLC, Hillsborough, New Jersey, Pitts Enterprises, Inc., Pittsview, 
Alabama, Pratt Industries, Inc., Bridgman, Michigan, and Stoughton Trailers, LLC, Stoughton, Wisconsin. 
Countervailing and/or antidumping duties may be assessed on the subject imports as a result of these 
proceedings if the Commission makes an affirmative determination of injury, threat, or material 
retardation, and if the U.S. Department of Commerce (“Commerce”) makes an affirmative 
determination of subsidization and/or dumping. Questionnaires and other information pertinent to this 
proceeding are available at LINK. 

Chassis covered by these investigations are chassis and subassemblies thereof, whether finished or 
unfinished, whether assembled or unassembled, whether coated or uncoated, regardless of the number 
of axles, for carriage of containers, or other payloads (including self‐supporting payloads) for road, 
marine roll‐on/roll‐off (RORO) and/or rail transport. Chassis are typically, but are not limited to, 
rectangular framed trailers with a suspension and axle system, wheels and tires, brakes, a lighting and 
electrical system, a coupling for towing behind a truck tractor, and a locking system or systems to secure 
the shipping container or containers to the chassis using twistlocks, slide pins or similar attachment 
devices to engage the corner fittings on the container or other payload. 

Subject merchandise includes, but is not limited to, the following subassemblies: 

 Chassis frames, or sections of chassis frames, including kingpins or kingpin assemblies, bolsters 
consisting of transverse beams with locking or support mechanisms, goosenecks, drop 
assemblies, extension mechanisms and/or rear impact guards; 
 Running gear assemblies or axle assemblies for connection to the chassis frame, whether fixed 
in nature or capable of sliding fore and aft or lifting up and lowering down, which may or may 
not include suspension(s) (mechanical or pneumatic), wheel end components, slack adjusters, 
axles, brake chambers, locking pins, and tires and wheels; 
 Landing gear (legs) or landing gear assemblies, for connection to the chassis frame, capable of 
supporting the chassis when it is not engaged to a tractor; and 
 Assemblies and/or components that connect to the chassis frame or a section of the chassis 
frame, such as, but not limited to, pintle hooks or B‐trains (which include a fifth wheel), which 
are capable of connecting a chassis to a converter dolly or another chassis. 

Importation of any of these subassemblies, whether assembled or unassembled, constitutes an 
unfinished chassis for purposes of this investigation. 

Subject merchandise also includes chassis, whether finished or unfinished, entered with or for further 
assembly with components such as, but not limited to: Hub and drum assemblies, brake assemblies 
(either drum or disc), axles, brake chambers, suspensions and suspension components, wheel end 
components, landing gear legs, spoke or disc wheels, tires, brake control systems, electrical harnesses 
and lighting systems. 

Processing of finished and unfinished chassis and components such as trimming, cutting, grinding, 
notching, punching, drilling, painting, coating, staining, finishing, assembly, or any other processing 
either in the country of manufacture of the in‐scope product or in a third country does not remove the 
product from the scope. Inclusion of other components not identified as comprising the finished or 
unfinished chassis does not remove the product from the scope. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 3 

This scope excludes dry van trailers, refrigerated van trailers and flatbed trailers. Dry van trailers are 
trailers with a wholly enclosed cargo space comprised of fixed sides, nose, floor and roof, with 
articulated panels (doors) across the rear and occasionally at selected places on the sides, with the cargo 
space being permanently incorporated in the trailer itself. Refrigerated van trailers are trailers with a 
wholly enclosed cargo space comprised of fixed sides, nose, floor and roof, with articulated panels 
(doors) across the rear and occasionally at selected places on the sides, with the cargo space being 
permanently incorporated in the trailer and being insulated, possessing specific thermal properties 
intended for use with self‐contained refrigeration systems. Flatbed (or platform) trailers consist of load‐
carrying main frames and a solid, flat or stepped loading deck or floor permanently incorporated with 
and supported by frame rails and cross members. 

The finished and unfinished chassis subject to this investigation are typically classified in the Harmonized 
Tariff Schedule of the United States (HTSUS) at subheadings 8716.39.00 or 8716.90.50 (statistical 
reporting numbers 8716.39.0090 or 8716.90.5060). Imports of finished and unfinished chassis may also 
be reported under HTSUS statistical reporting number 8716.90.5010. While the HTSUS subheadings are 
provided for convenience and customs purposes, the written description of the merchandise under 
investigation is dispositive. 

Importer.‐‐Any person or firm engaged, either directly or through a parent company or subsidiary, in 
importing chassis (as defined above) into the United States from a foreign manufacturer or through its 
selling agent. 

Reporting of information.‐‐If information is not readily available from your records, provide carefully 
prepared estimates. If your firm is completing more than one questionnaire (i.e., a producer, importer, 
and/or purchaser questionnaire), you need not respond to duplicated questions.    

Confidentiality.‐‐The commercial and financial data furnished in response to this questionnaire that 
reveal the individual operations of your firm will be treated as confidential by the Commission to the 
extent that such data are not otherwise available to the public and will not be disclosed except as may 
be required by law (see 19 U.S.C. § 1677f). Such confidential information will not be published in a 
manner that will reveal the individual operations of your firm; however, general characterizations of 
numerical business proprietary information (such as discussion of trends) will be treated as confidential 
business information only at the request of the submitter for good cause shown. 

Verification.‐‐The information submitted in this questionnaire is subject to audit and verification by the 
Commission. To facilitate possible verification of data, please keep all files, worksheets, and supporting 
documents used in the preparation of the questionnaire response. Please also retain a copy of the final 
document that you submit. 

Release of information.‐‐The information provided by your firm in response to this questionnaire, as 
well as any other business proprietary information submitted by your firm to the Commission in 
connection with this proceeding, may become subject to, and released under, the administrative 
protective order provisions of the Tariff Act of 1930 (19 U.S.C. § 1677f) and section 207.7 of the 
Commission’s Rules of Practice and Procedure (19 CFR § 207.7). This means that certain lawyers and 
other authorized individuals may temporarily be given access to the information for use in connection 
with this proceeding or other import‐injury proceedings conducted by the Commission on the same or 
similar merchandise; those individuals would be subject to severe penalties if the information were 
divulged to unauthorized individuals.  

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 4 

Valid number error messages.‐‐If you are completing this form in a country that uses periods (“.”) to 
delineate multiples of 1000 (e.g., one million would appear as $1.000.000 rather than $1,000,000), you 
may be unable to enter in numbers greater than 999 in numeric form fields.  The solution to this data 
entry issue is to temporarily change your operating system’s number formatting to be consistent with 
the U.S. number formatting system while you complete this form.  Detailed instructions on how to 
resolve this issue is provided at the end of this questionnaire and is available upon request from Ahdia 
Bavari (202‐205‐3191, [email protected]). 

D‐GRIDS tool.‐‐The Commission has a tool that firms can use to move data from their own MS Excel 
compilation files into self‐contained data tables within this MS Word questionnaire, thereby reducing 
the amount of cell‐by‐cell data entry that would be required to complete this form.  This tool is a macro‐
enabled MS Excel file available for download from the Commission's generic questionnaires webpage 
(https://www.usitc.gov/trade_remedy/question.htm) called the "D‐GRIDs tool."  Use of this tool to help 
your firm complete this questionnaire is optional.  Firms opting to use the D‐GRIDs tool to populate their 
data into this questionnaire will need the D‐GRIDs specification sheet PDF file specific to this proceeding 
(available on the case page which is linked under the "Background" above) which includes the necessary 
references relating to this questionnaire, as well as the macro‐enable MS Excel D‐GRIDs tool itself from 
the generic questionnaires page.  More detailed instructions on how to use the D‐GRIDs tool are 
available within the D‐GRIDs tool itself. 

I‐1. 
OMB statistics.‐‐Please report below the actual number of hours required and the cost to your 
firm of completing this questionnaire. 

Hours 

Dollars 

I‐2a. 

The questions in this questionnaire have been reviewed with market participants to ensure that 
issues  of  concern  are  adequately  addressed  and  that  data  requests  are  sufficient,  meaningful, 
and as limited as possible. Public reporting burden for this questionnaire is estimated to average 
40  hours  per  response,  including  the  time  for  reviewing  instructions,  gathering  data,  and 
completing and reviewing the questionnaire.  

We  welcome  comments  regarding  the  accuracy  of  this  burden  estimate,  suggestions  for 
reducing the burden, and any suggestions for improving this questionnaire. Please attach such 
comments  to  your  response  or  send  to  the  Office  of  Investigations,  USITC,  500  E  St.  SW, 
Washington, DC  20436. 

Establishments covered.‐‐Provide the name and address of establishment(s) covered by this 
questionnaire. 

“Establishment”‐‐Each facility of a firm involved in the importation of chassis, including auxiliary 
facilities operated in conjunction with (whether or not physically separate from) such facilities. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
I‐2b. 

I‐2c. 

Page 5 

Stock symbol information.‐‐ If your firm or parent firm is publicly traded, please specify the 
stock exchange and trading symbol:           . 
External counsel.‐‐ If your firm or parent firm is represented by external counsel in relation to 
this proceeding, please specify the name of the law firm and the lead attorney(s). 

I‐3. 

I‐4. 

Law firm: 

Lead attorney(s): 

Ownership.‐‐Is your firm owned, in whole or in part, by any other firm? 

 No   
 Yes‐‐List the following information, relating to the ultimate parent/owner. 

Extent of 
ownership 
Firm name 
Country 
(percent) 

Related importers/exporters.‐‐Does your firm have any related firms, either domestic or 
foreign, that are engaged in importing chassis from China into the United States or that are 
engaged in exporting chassis from China to the United States? 

 No   
 Yes‐‐List the following information. 

Firm name 
Country 
Affiliation 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
I‐5. 

I‐6. 

Page 6 

Related producers.‐‐Does your firm have any related firms, either domestic or foreign, that are 
engaged in the production of chassis? 

 No   
 Yes‐‐List the following information. 

Firm name 
Country 
Affiliation 

Importing operations.‐‐Please indicate the nature of your firm’s importing operations of chassis. 
More than one answer may be applicable. 

Importer of record 

I‐7. 

Takes title to the 
imported product(s) 

Consignee of the 
imported products(s) 

Customs broker or 
freight forwarder 

Consignee.‐‐If your firm is an importer of record of chassis but is not the consignee, please list 
the consignees below (firm name, address, telephone number, and individual to contact). 

Firm name 

Address 

Contact person 
and phone 
number 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
I‐8. 

Page 7 

FTZ, TIB, or bonded warehouses.‐‐Please indicate whether your firm enters chassis into, or 
withdraws such merchandise from, foreign trade zones or bonded warehouses. Also indicate 
whether your firm imports chassis under the TIB (temporary importation under bond) program. 

“Foreign trade zone” is a designated location in the United States where firms utilize special 
procedures that allow delayed or reduced customs duty payments on foreign merchandise, as 
well as other savings.  A foreign trade zone must be designated as such pursuant to the rules 
and procedures set forth in the Foreign‐Trade Zones Act. 

“Bonded warehouse” is a secured facility supervised by U.S. customs, where dutiable landed 
imports are stored pending their re‐export, or release after payment of import duties, taxes, and 
other charges. A bonded warehouse must be designed as such pursuant to the rules and 
procedures set forth in 19 U.S.C. § 1555.  

“Temporary Importation under Bond (“TIB”) program” is a procedure whereby imported 
merchandise may be entered under certain conditions for a limited time into the United States 
free of duty. Under the program, an importer posts a bond for twice the amount of duty, taxes, 
etc. that would otherwise be owed on the importation and agrees to export or destroy the 
merchandise within a specified time or pay liquidated damages.  This program is restricted to 
certain categories of merchandise listed in subheadings 9813.00.05 through 9813.00.75 of the 
Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTS). 

Item 

I‐9. 

No 

Yes 

Foreign trade zones 

Bonded warehouses 

Temporary importation under bond 

Other trade actions.‐‐To your knowledge, have the products subject to this proceeding been the 
subject of any other import relief proceedings in the United States or in any other countries? 

No 

Yes 

If yes, please specify. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 8 

PART II.‐‐TRADE AND RELATED INFORMATION 

Further information on this part of the questionnaire can be obtained Ahdia Bavari (202‐205‐3191, 
[email protected]). Supply all data requested on a calendar‐year basis. 

II‐1.  Contact information.‐‐Please identify the responsible individual and the manner by which 
Commission staff may contact that individual regarding the confidential information submitted 
in part II.   

Name 

Title 

Email 

Telephone 

II‐2a.  Changes in operations.‐‐Please indicate whether your firm has experienced any of the following 
changes in relation to the importation of chassis since January 1, 2018. 

(check as many as appropriate) 
(If checked, please describe the nature, date(s), and 
significance of any such reported changes as well as the 
business reasons for them; leave completely blank if not 
applicable) 
  Office/warehouse openings 

  Office/warehouse closings 

  Relocations 

  Expansions 

  Acquisitions 

  Consolidations 

  Prolonged shutdowns or 
importation curtailments 

  Revised labor agreements 

  Other (e.g., technology) 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 9 

II‐2b.  COVID‐19 pandemic.—Since January 1, 2020, has the COVID‐19 pandemic or have any 
government actions taken to contain the spread of the COVID‐19 virus resulted in changes in 
relation to your firm’s supply chain arrangements, production, sales, and employment relating 
to chassis? 

No 

Yes 

If yes, describe these changes including a separate discussion of the (a) 
supply chain impact, (b) production and sales impact, and (c) the 
employment impact of the COVID‐19 pandemic. 

II‐3a.  Arranged imports.‐‐Has your firm imported or arranged for the importation of chassis for 
delivery after December 31, 2020? 

“Arranged imports” – Imports for which your firm has placed an order with a foreign supplier 
for subject merchandise, but delivery of those imports is not scheduled to occur until after the 
date listed above. 

“Unit” – For purposes of this questionnaire, a unit can be either a complete chassis imported in 
fully assembled form; a set of imported subassembly parts intended for assembly into a 
complete chassis; or a subassembly (see page 2) imported for individual use or sale. 

No 

Yes 

If yes, fill out the table below. 

Period 
Source 

Jan‐Mar 2021 

Apr‐Jun 2021 

Jul‐Sept 2021 

Oct‐Dec 2021 

China 
       Quantity (in units) 

       Quantity (in pounds) 

All other sources 
       Quantity (in units) 

       Quantity (in pounds) 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 10 

II‐3b.  Imports in the 12‐month period preceding the petition.‐‐Has your firm imported chassis from 
any source between July 1, 2019 and June 30, 2020? (i.e., the last six months in 2019 and first six 
months in 2020 combined) 

No 

Yes 

If yes, report the quantity of such import below by source. 

Quantity (in units)  
Source 

II‐4. 

July 2019 through June 2020 

China 
       Quantity (in units) 

       Quantity (in pounds) 

All other sources 
       Quantity (in units) 

       Quantity (in pounds) 

Reasons for importing if producer.‐‐If your firm also produces chassis in the United States, 
please indicate the reasons for importing this product. If your firm’s reasons differ by source, 
please elaborate. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 11 

Definitions 

“Unit” – For purposes of this questionnaire, a unit can be either a complete chassis imported in 
fully assembled form; a set of imported subassembly parts intended for assembly into a 
complete chassis; or a subassembly (see page 2) imported for individual use or sale. 

“Imports” –Those products identified for Customs purposes as imports for consumption for 
which your firm was the importer of record (i.e., was responsible for paying any import duty). 

“Import quantities” –Quantities reported should be net of returns.  

“Import values”—Values reported should be landed, duty‐paid values at the U.S. port of entry, 
including ocean freight and insurance costs, brokerage charges, and import duties (i.e., all 
charges except inland freight in the United States). 

“Commercial U.S. shipments”— Shipments made within the United States as a result of an 
arm’s length commercial transaction in the ordinary course of business. Report net values (i.e., 
gross sales values less all discounts, allowances, rebates, prepaid freight, and the value of 
returned goods) in U.S. dollars, f.o.b. your point of shipment. 

“Internal consumption” –Product consumed internally by your firm. Such transactions are 
valued at fair market value. 

“Transfers to related firms” –Shipments made to related firms. Such transactions are valued at 
fair market value. 

“Related firm” –A firm that your firm solely or jointly owned, managed, or otherwise controlled; 
a firm that solely or jointly owned, managed, or otherwise controlled your firm; and/or a firm 
that was solely or jointly owned, managed, or otherwise controlled by a firm that also solely or 
jointly owned, managed, or otherwise controlled your firm.    

“Export shipments”— Shipments to destinations outside the United States, including shipments 
to related firms. 

“Inventories” ‐‐Finished goods inventory, not raw materials or work in progress. 

Note:  As requested in Part I of this questionnaire, please keep all supporting documents/records 
used in the preparation of the trade data, as Commission staff may contact your firm regarding 
questions on the trade data. The Commission may also request that your company submit copies 
of the supporting documents/records (such as production and sales schedules, inventory records, 
etc.) used to compile these data.  

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 12 

II‐5a.  U.S. imports from China.–Report your firm’s imports and your firm’s shipments and inventories 
of chassis imported from China by your firm during the specified periods.   

China 

Quantity (in units), value (in $1,000) 
Calendar year 
Item 

2018 

Beginning‐of‐period inventories 
(quantity) (A) 

2019 

2020 

Imports:  
Quantity (B) 

Value (C) 

1

U.S. shipments: 
Commercial shipments:  
Quantity (D) 
Value (E) 
Internal consumption:
Quantity (F) 

2 

2

Value  (G) 
Transfers to related firms:
Quantity (H) 
Value2 (I) 

2 

3

Export shipments:  
Quantity (J) 
Value (K) 
End‐of‐period inventories 
(quantity) (L) 
1

 Please identify the foreign producers, if known:            . 
 Internal consumption and transfers to related firms must be valued at fair market value.  If your firm uses a different 
basis for valuing these transactions in your records, please specify that basis (e.g., cost, cost plus, etc.):            .  However, 
the data provided above in this table should be based on fair market value. If your firm is a transportation services provider, 
please report your U.S. shipments as internal consumption based on first period of time in which you put your imported 
chassis to use. Do not report your fleet of chassis in the line for inventories. 
3
 Identify your firm’s principal export markets:            . 
2

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 13 

II‐5a.  U.S. imports from China.–Continued 

RECONCILIATION OF SHIPMENTS, IMPORTS, AND INVENTORIES.‐‐Generally, the data reported for the 
end‐of‐period inventories (i.e., line L) should be equal to the beginning‐of‐period inventories (i.e., line 
A), plus imports (i.e., line B), less total shipments (i.e., lines D, F, H, and J).  Please ensure that any 
differences are not due to data entry errors in completing this form, but rather actually reflect your 
firm’s records; and also provide any likely explanations for any differences (e.g., theft, loss, damage, 
record systems issues, etc.) if they exist. 

Calendar year 
Reconciliation 

2018 

A + B – D – F – H – J – L = should equal 
zero ("0") or provide an explanation.1 

2019 

2020 

   0 

   0 

   0 

1

 Explanation if the calculated fields above are returning values other than zero (i.e., “0”) but are nonetheless 
accurate:            . 

II‐5b.     U.S. imports from China (additional detail).‐‐Report additional detail relating to your firm’s 
imports from China during the specified periods. 

Calendar year 
Item 
Imports 
Quantity (in units)1 
Quantity (pounds) 
Value (in $1,000) 
1

2017 

2018 

2019 

   0 

   0 

   0 

   0 

   0 

   0 

 Data for Quantity (in units) and Value (in dollars) will automatically populate from question II‐5a. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

II‐5c. 

Page 14 

Channels of distribution: China.‐‐Report your firm’s U.S. shipments (i.e. inclusive of commercial 
U.S. shipments, internal consumption, and transfers to related firms) of imports from China by 
channel of distribution during the specified periods. 

China 

Calendar year 
Item 

2018 

2019 

2020 

Quantity (in units) 

Channels of distribution:  
U.S. shipments: 
To trucking companies and 
other end users (including 
leasing companies) (M) 

To distributors and dealers 
(N) 

RECONCILIATION OF CHANNELS.‐‐Please ensure that the quantities reported for channels of distribution 
(i.e., lines M and N) in each time period equal the quantity reported for U.S. shipments (i.e., line D, F, H) 
in each time period.  If the calculated fields below return values other than zero (i.e., “0”), the data 
reported must be revised prior to submission to the Commission. 

Calendar year 
Reconciliation item 
M + N – D – F – H = zero ("0"), if not 
revise. 

2018 

2019 
   0 

2020 
   0 

   0 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 15 

II‐5d.   U.S. shipments by product type: China.‐‐Report your firm’s U.S. shipments of imports (i.e. 
inclusive of commercial U.S. shipments, internal consumption, and transfers to related firms) 
from China by product type during the specified periods. 

“Finished chassis” – A complete chassis (whether assembled or unassembled). 
“Subassembly” – A component of a chassis. Please see page 2 for a complete description of the 
specified subassemblies below. 

China 

Calendar year 
2018 

Item 
U.S. shipments: 
Finished chassis: 
Quantity in units (O) 

2019 

2020 

Quantity in pounds (P) 

Value in $1,000 (Q) 

Quantity in pounds (S) 

Value in $1,000 (T) 

Quantity in pounds (V) 

Value in $1,000 (W) 

Connection subassemblies:  
Quantity in units (AA) 

Quantity in pounds (AB) 

Value in $1,000 (AC) 

All other subassemblies:  
Quantity in units (AD) 

Quantity in pounds (AE) 

Value in $1,000 (AF) 

Subassemblies: 
Chassis frames: 
Quantity in units (R) 

Running gear/ axle subassemblies: 
Quantity in units (U) 

Landing gear subassemblies: 
Quantity in units (X) 
Quantity in pounds (Y) 
Value in $1,000 (Z) 
1

2

1 

Connection subassemblies include assemblies and/or components capable of connecting a chassis to a converter dolly or another 
chassis, such a pintle hooks or B‐trains (fifth wheels). 
2 
Please describe these other subassemblies:           . 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 16 

II‐5d.   U.S. shipments by product type: China.‐‐Continued 

RECONCILIATION OF SHIPMENTS.—Please ensure that the quantities (in units) and values reported for 
U.S. shipments in this question (i.e., lines O through AC) in each time period equal the quantity and 
values reported for U.S. shipments in previous question II‐5a (i.e., lines D through I) in each time period. If 
the calculated fields below return values other than zero (i.e., “0”), the data reported must be revised 
prior to submission to the Commission. 

Calendar year 
Reconciliation 

2018 

2019 

2020 

Quantity: D + F + H – O – R – U – X – AA – 
AD = zero (“0”), if not revise 

   0 

   0 

   0 

Value: E + G + I – Q – T – W – Z – AC – AF 
= zero, (“0”), if not revise. 

   0 

   0 

   0 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 17 

II‐6a.  U.S. imports from All other sources.–Report your firm’s imports and your firm’s shipments and 
inventories of chassis imported from all other sources by your firm during the specified periods.   

All other sources 

) 

(list sources:             

Quantity (in units), value (in $1,000) 
Calendar year 
Item 

2018 

Beginning‐of‐period inventories 
(quantity) (A) 

2019 

2020 

Imports:  
Quantity (B) 

Value (C) 

1

U.S. shipments: 
Commercial shipments:  
Quantity (D) 
Value (E) 
Internal consumption:
Quantity (F) 

2 

2

Value  (G) 
Transfers to related firms:
Quantity (H) 
Value2 (I) 

2 

3

Export shipments:  
Quantity (J) 
Value (K) 
End‐of‐period inventories 
(quantity) (L) 
1

 Please identify the foreign producers, if known:            . 
 Internal consumption and transfers to related firms must be valued at fair market value.  If your firm uses a different 
basis for valuing these transactions in your records, please specify that basis (e.g., cost, cost plus, etc.):            .  However, 
the data provided above in this table should be based on fair market value. If your firm is a transportation services provider, 
please report your U.S. shipments as internal consumption based on first period of time in which you put your imported 
chassis to use. Do not report your fleet of chassis in the line for inventories. 
3
 Identify your firm’s principal export markets:            . 
2

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 18 

II‐6a.  U.S. imports from All other sources.–Continued 

RECONCILIATION OF SHIPMENTS, IMPORTS, AND INVENTORIES.‐‐Generally, the data reported for the 
end‐of‐period inventories (i.e., line L) should be equal to the beginning‐of‐period inventories (i.e., line 
A), plus imports (i.e., line B), less total shipments (i.e., lines D, F, H, and J).  Please ensure that any 
differences are not due to data entry errors in completing this form, but rather actually reflect your 
firm’s records; and also provide any likely explanations for any differences (e.g., theft, loss, damage, 
record systems issues, etc.) if they exist. 

Calendar year 
Reconciliation 

2018 

A + B – D – F – H – J – L = should equal 
zero ("0") or provide an explanation.1 

2019 
   0 

2020 
   0 

   0 

1

 Explanation if the calculated fields above are returning values other than zero (i.e., “0”) but are nonetheless 
accurate:            . 

II‐5b.     U.S. imports from all other sources (additional detail).‐‐Report additional detail relating to your 
firm’s imports from all other sources during the specified periods. 

Calendar year 
Item 
Imports 
Quantity (in units)1 
Quantity (pounds) 
Value (in $1,000) 
1

2017 

2018 

2019 

   0 

   0 

   0 

   0 

   0 

   0 

 Data for Quantity (in units) and Value (in dollars) will automatically populate from question II‐6a. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
II‐6c. 

Page 19 

Channels of distribution: All other sources.‐‐Report your firm’s U.S. shipments (i.e. inclusive of 
commercial U.S. shipments, internal consumption, and transfers to related firms) of imports 
from all other sources by channel of distribution during the specified periods. 

All other sources 

Calendar year 
Item 

2018 

2019 

2020 

Quantity (in units) 

Channels of distribution:  
U.S. shipments: 
To trucking companies and 
other end users (including 
leasing companies) (M) 

To distributors and dealers 
(N) 

RECONCILIATION OF CHANNELS.‐‐Please ensure that the quantities reported for channels of distribution 
(i.e., lines M and N) in each time period equal the quantity reported for U.S. shipments (i.e., line D, F, H) 
in each time period.  If the calculated fields below return values other than zero (i.e., “0”), the data 
reported must be revised prior to submission to the Commission. 

Calendar year 
Reconciliation item 
M + N – D – F – H = zero ("0"), if not 
revise. 

2018 

2019 
   0 

2020 
   0 

   0 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 20 

II‐6d.   U.S. shipments by product type: All other sources.‐‐Report your firm’s U.S. shipments of 
imports (i.e. inclusive of commercial U.S. shipments, internal consumption, and transfers to 
related firms) from all other sources by product type during the specified periods. 

“Finished chassis” – A complete chassis (whether assembled or unassembled). 
“Subassembly” – A component of a chassis. Please see page 2 for a complete description of the 
specified subassemblies below. 

All other sources 

Calendar year 
2018 

Item 
U.S. shipments: 
Finished chassis: 
Quantity in units (O) 

2019 

2020 

Quantity in pounds (P) 

Value in $1,000 (Q) 

Quantity in pounds (S) 

Value in $1,000 (T) 

Quantity in pounds (V) 

Value in $1,000 (W) 

Connection subassemblies:  
Quantity in units (AA) 

Quantity in pounds (AB) 

Value in $1,000 (AC) 

All other subassemblies:  
Quantity in units (AD) 

Quantity in pounds (AE) 

Value in $1,000 (AF) 

Subassemblies: 
Chassis frames: 
Quantity in units (R) 

Running gear/ axle subassemblies: 
Quantity in units (U) 

Landing gear subassemblies: 
Quantity in units (X) 
Quantity in pounds (Y) 
Value in $1,000 (Z) 
1

2

1 

Connection subassemblies include assemblies and/or components capable of connecting a chassis to a converter dolly or another 
chassis, such a pintle hooks or B‐trains (fifth wheels). 
2 
Please describe these other subassemblies:           . 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 21 

II‐6d.   U.S. shipments by product type: All other sources.‐‐Continued 

RECONCILIATION OF SHIPMENTS.—Please ensure that the quantities (in units) and values reported for 
U.S. shipments in this question (i.e., lines O through AC) in each time period equal the quantity and 
values reported for U.S. shipments in previous question II‐6a (i.e., lines D through I) in each time period. If 
the calculated fields below return values other than zero (i.e., “0”), the data reported must be revised 
prior to submission to the Commission. 

Calendar year 
Reconciliation 
Quantity: D + F + H – O – R – U – X – AA – 
AD = zero (“0”), if not revise 

2018 

2019 
   0 

2020 
   0 

Value: E + G + I – Q – T – W – Z – AC – AF 
= zero, (“0”), if not revise. 
   0 
   0 

II‐7.  Transfers to related firms.‐‐If your firm reported transfers to related firms in any of the data 
tables in part II, please identify the firm(s) and indicate the nature of the relationship between 
your firm and the related firms (e.g., joint venture, wholly owned subsidiary) and whether the 
transfers were priced at market value or by a non‐market formula. 

   0 
   0 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
II‐8. 

Page 22 

Semi‐finished product analysis.‐‐Please answer the following questions regarding the 
differences and similarities in unfinished product(s) and finished product(s) in this proceeding as 
defined below: 

“Finished product(s)” ‐ Complete chassis that are ready for use on road/rail/water. 
“Unfinished product(s)” ‐ In‐scope subassemblies of chassis that need to be further attached to 
form a complete chassis and become road/rail/water ready. 

(a) Are there uses for the unfinished product(s) other than for the production of the finished 
product(s) 

No  

Yes 

If yes‐‐Please describe these uses. 

(b) Is the market for unfinished product(s) separate and distinct from the market for finished 
product(s)?   

No  

Yes 

If yes‐‐Please describe how they are 
separate and distinct. 

(c)  Are there differences in the physical characteristics and functions of the unfinished 
product(s) and finished products(s)? 

No  

Yes 

If yes‐‐Please describe these differences. 

(d) Is there a significant difference in the cost or value between unfinished product(s) and 
finished product(s)? 

No  

Yes 

If yes‐‐Please describe these differences. 

(e) Would you describe the processes used to transform the unfinished product(s) into the 
finished product(s) as significant and particularly labor or capital intensive? 

No  

Yes 

If yes‐‐Please describe the labor or capital 
intensively of the conversion process. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
II‐9. 

Other explanations.‐‐If your firm would like to further explain a response to a question in Part II 
for which a narrative response box was not provided, please note the question number and the 
explanation in the space provided below. Please also use this space to highlight any issues your 
firm had in providing the data in this section, including but not limited to technical issues with 
the MS Word questionnaire. 

Page 23 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 24 

PART III.‐‐PRICING AND MARKET FACTORS 

Further information on this part of the questionnaire can be obtained from John Benedetto (202‐205‐
3270, [email protected]). 

III‐1.  Contact information.‐‐Please identify the responsible individual and the manner by which 
Commission staff may contact that individual regarding the confidential information submitted 
in part III.   

Name 

Title 

Email 

Telephone 

PRICE DATA 

III‐2.  This question requests quarterly quantity and value data for your firm’s commercial shipments 
to unrelated U.S. customers since January 1, 2018 of the following products your firm imported 
from China: 

Product 1.‐‐tandem axle gooseneck chassis for carriage of 53’ domestic containers, without PSI 
tire inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 2.‐‐tandem axle gooseneck chassis for carriage of 40’ ISO containers, without PSI tire 
inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 3.‐‐extendable tandem axle chassis for carriage of 20’ ISO containers, without PSI tire 
inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 4.‐‐ triaxle chassis capable of extension for carriage of heavy 20’ up to 40’ containers, 
without PSI tire inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 5.‐‐ specialty chassis for carriage of 20’ storage tanks, without PSI tire inflation system, 
with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 6.‐‐tandem axle gooseneck chassis for carriage of 40’ ISO containers, with PSI tire 
inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 7.‐‐ tandem axle gooseneck chassis for carriage of 53’ domestic containers, with PSI tire 
inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 
Product 8.‐‐ triaxle chassis capable of extension for carriage of heavy 20’ up to 40’ containers, 
with PSI tire inflation system, with steel wheels, and with mechanic suspension 

Please note that values should be f.o.b., U.S. point of shipment and should not include U.S.‐inland 
transportation costs. Values should also be net of (i.e., excluding) Federal Excise Tax. Values should 
reflect the final net amount paid to your firm (i.e., should be net of all deductions for discounts or 
rebates). 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 25 

During January 2018‐December 2020, did your firm import from China and sell to unrelated U.S. 
customers any of the above listed products (or any products that were competitive with these 
products)? 

Yes.‐‐Please complete the following pricing data table as appropriate. 

No.‐‐Skip to question III‐3. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 26 

III‐2a.  Price data.‐‐Report below the quarterly price data1 for pricing products2 imported from China 
and sold by your firm. 

China 

Report data in units and actual dollars (not 1,000s). 

Period of shipment 
2018: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 
2019: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 
2020: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 

(Quantity in units, value in dollars) 
Product 1 
Product 2 
Product 3 
Quantity  Value  Quantity  Value 
Quantity 
Value 

Product 4 
Quantity  Value 

1 Net values (i.e., gross sales values less all discounts, allowances, rebates, prepaid freight, and the value of returned goods), f.o.b. your 
firm’s U.S. point of shipment. Please subtract any discounts, rebates, and returns from the quarter in which the sale occurred. Values should 
also be net of (i.e., excluding) Federal Excise Tax. 
2 Pricing product definitions are provided on the first page of Part III. 

Note.‐‐If your firm’s product does not exactly meet the product specifications but is competitive with the specified product, provide a 
description of your firm’s product.  Also, please explain any anomalies in your firm’s reported pricing data. 

Product 1:             
Product 2:             
Product 3:             
Product 4:             

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 27 

III‐2a.  Price data (Continued).  

China 

Report data in units and actual dollars (not 1,000s). 

Period of shipment 
2018: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 
2019: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 
2020: 
January‐March 
April‐June 
July‐September 
October‐December 

(Quantity in units, value in dollars) 
Product 5 
Product 6 
Product 7 
Quantity  Value  Quantity  Value 
Quantity 
Value 

Product 8 
Quantity  Value 

1 Net values (i.e., gross sales values less all discounts, allowances, rebates, prepaid freight, and the value of returned goods), f.o.b. your 

firm’s U.S. point of shipment. Please subtract any discounts, rebates, and returns from the quarter in which the sale occurred. Values should 
also be net of (i.e., excluding) Federal Excise Tax. 
2 Pricing product definitions are provided on the first page of Part III. 

Note.‐‐If your firm’s product does not exactly meet the product specifications but is competitive with the specified product, provide a 
description of your firm’s product.  Also, please explain any anomalies in your firm’s reported pricing data. 
Product 5:             
Product 6:             
Product 7:             
Product 8:             

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 28 

III‐2b.  Price data checklist.‐‐Please check that the pricing data in question III‐2(a) has been correctly 
reported.  

Are the price data reported above: 
√ if Yes 
    In actual dollars (not $1,000) and units? 

    F.o.b. U.S. point of shipment (i.e., does not include U.S. transport costs)? 

    Net of all discounts and rebates, and Federal excise taxes? 

    Have discounts, rebates, and returns been credited to the quarter in which the   
sale occurred? 

    Quantities do not exceed commercial shipments in question II‐5a in each year? 

Explanation(s) for any boxes not checked:            

III‐2c.  Remack sales.‐‐Please estimate the share of your firm’s sales of each pricing product from China 
for which your customers provided components (“remack” sales) in 2020.  

Share of 2020 sales for 
Describe 
which your customers 
Pricing product 
provided components 
Pricing product 1 

            %             

Pricing product 2 

            %             

Pricing product 3 

            %             

Pricing product 4 

            %             

Pricing product 5 

            %             

Pricing product 6 

            %             

Pricing product 7 

            %             

Pricing product 8 

            %             

III‐2d.  Pricing data methodology.‐‐Please describe the method and the kinds of documents/records 
that were used to compile your price data. 

Note: As requested in Part I of this questionnaire, please keep all supporting documents/records used in 
the preparation of the price data, as Commission staff may contact your firm regarding questions on the 
price data. The Commission may also request that your company submit copies of the supporting 
documents/records (such as sales journal, invoices, etc.) used to compile these data.  

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
III‐3.  

Price setting.‐‐How does your firm determine the prices that it charges for sales of chassis 
(check all that apply)?  If your firm issues price lists, please submit sample pages of a recent list.   
Transaction 
by 
transaction 

Contracts 

III‐4.  

Set 
price 
lists 

Other 

If other, describe 

Discount policy.‐‐Please indicate and describe your firm’s discount policies (check all that apply). 

Quantity 
discounts 

Annual 
total 
volume 
discounts 

III‐5.  

Page 29 

No 
discount 
policy 

Other  

Describe 

Pricing terms.‐‐On what basis are your firm’s prices of imported chassis from China usually 
quoted (check one)?  

Delivered 

F.o.b. 

III‐6.  

If f.o.b., specify point 

Contract versus spot.‐‐Approximately what share of your firm’s sales of chassis imported from 
China in 2020 was on a (1) short‐term contract basis, (2) annual contract basis, (3) long‐term 
contract basis, and (4) spot sales basis?  

Item 
Share of 2020 
sales  

Short‐term 
contracts 
(multiple 
deliveries for 
less than 12 
months) 

% 

Type of sale 
Long‐term 
Annual 
contracts 
contracts 
(multiple 
(multiple 
deliveries for 
deliveries for 12 
more than 12 
months) 
months) 

% 

% 

Spot sales 
(for a single 
delivery) 

            % 

Total 
(should 
sum to 
100.0%) 
   0.0 

%

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
III‐7. 

Page 30 

Contract provisions.‐‐Please fill out the table regarding your firm’s typical sales contracts for 
chassis imported from China (or check “not applicable” if your firm does not sell on a short‐
term, annual and/or long‐term contract basis). 

Short‐term contracts   Annual contracts 
(multiple 
(multiple deliveries 
deliveries for 12 
for less than 12 
months) 
months) 

Long‐term contracts 
(multiple deliveries 
for more than 12 
months) 

Typical sales 
contract provisions 

Item 

Average contract 
duration 

No. of 
days 

Price renegotiation 
(during contract 
period) 

Yes 

No 

Quantity 

Price 

Both 

Yes 

No 

Fixed quantity 
and/or price 
Indexed to raw 
material costs1 
Not applicable 

365 

1 

Please identify the indexes used:           . 

III‐8. 

Lead times.‐‐What is your firm’s share of sales of chassis imported from China from inventory 
and produced to order and what is the typical lead time between a customer’s order and the 
date of delivery for your firm’s sales of chassis? 

Lead time 
(Average number 
of days) 
Source 
Share of 2020 sales 
From your firm’s U.S. inventory 

            % 

From foreign manufacturers’ inventory 

            % 

Produced to order 

            % 

Total (should sum to 100.0%) 

   0.0  % 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 
III‐9. 

Page 31 

Shipping information.— 
(a) 

(b) 

(c) 

Who generally arranges the transportation to your firm’s customers’ locations?    
 Your firm     Purchaser  (check one) 
When your firm sells chassis imported from China, from where is it shipped?  
 Point of importation    Storage facility (check one) 
Indicate the approximate percentage of your firm’s sales of chassis imported from China 
that are delivered the following distances from your firm’s U.S. point of shipment. 

Distance from your firm’s U.S. point of shipment 

Share 

Within 100 miles  

            % 

101 to 500 miles 

            % 

501 to 1,000 miles 

            % 

Over 1,000 miles 

            % 

Total (should sum to 100.0%) 

   0.0  % 

III‐10.  Geographical shipments.‐‐In which U.S. geographic market area(s) has your firm sold chassis 
imported from China since January 1, 2018 (check all that apply)? 

Geographic area 
2018 
2019 
2020 
Northeast.–CT, ME, MA, NH, NJ, NY, PA, RI, and VT. 

Midwest.–IL, IN, IA, KS, MI, MN, MO, NE, ND, OH, 
SD, and WI. 

Southeast.–AL, DE, DC, FL, GA, KY, MD, MS, NC, SC, 
TN, VA, and WV. 

Central Southwest.–AR, LA, OK, and TX. 

Mountains.–AZ, CO, ID, MT, NV, NM, UT, and WY. 

Pacific Coast.–CA, OR, and WA. 

Other.–All other markets in the United States not 
previously listed, including AK, HI, PR, and VI. 

III‐11.  Inland transportation costs.—What is the approximate percentage of the cost of chassis 
imported from China that is accounted for by U.S. inland transportation costs?             percent. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 32 

III‐12.   End uses.‐‐List the end uses of the chassis that your firm imports. For each end‐use product or 
service, what percentage of the total cost is accounted for by chassis and other inputs? 

Share of total cost of end‐use product or 
service accounted for by 
Total  
(should sum to 
End‐use product or 
100.0% across) 
service 
Chassis 
Other inputs 

            % 

            % 

   0.0  % 

            % 

            % 

   0.0  % 

            % 

            % 

   0.0  % 

III‐13.  Substitutes.‐‐Can other products be substituted for chassis?  

 No 
 Yes‐‐Please fill out the table.  

End use in which this 
substitute is used  

Substitute 

Have changes in the price of this substitute 
affected the price for chassis? 
No  Yes 

Explanation 

1.             

2.             

3.             

III‐14.   Demand trends.‐‐Indicate how demand within the United States and outside of the United 
States (if known) for chassis has changed since January 1, 2018.  Explain any trends and describe 
the principal factors that have affected these changes in demand. 

Overall 
No 
Overall  Fluctuate with 
increase  change  decrease  no clear trend 

Market 

Explanation and factors 

Within the United States 

Outside the United States 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 33 

III‐15.  Product changes.‐‐Have there been any significant changes in the product range, product mix or 
marketing of chassis since January 1, 2018?   

No 

Yes 

If yes, please describe. 

III‐16.  Conditions of competition.— 

(a) Is the chassis market subject to business cycles and/or other conditions of competition 
distinctive to chassis?  

Check all that apply. 

Please describe. 

No  

Skip to question III‐17. 

Yes‐Business cycles (e.g. 
seasonal business) 

Yes‐Other distinctive 
conditions of competition             

(b) If yes, have there been any changes in the business cycles or conditions of competition for 
chassis since January 1, 2018? 

No 

Yes 

If yes, describe. 

III‐17.  Supply constraints and order size.— 

(a) Has your firm refused, declined, or been unable to supply chassis since January 1, 2018 
(examples include placing customers on allocation or “controlled order entry,” declining to 
accept new customers or renew existing customers, delivering less than the quantity 
promised, being unable to meet timely shipment commitments, etc.)?  

No 

Yes 

If yes, please describe. 

(b) Is your firm unable or unwilling to supply some purchasers due to the size of their orders? 

No 

Yes 

If yes, please describe. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 34 

III‐18.  Raw materials.— 

(a) How have chassis raw material costs changed since January 1, 2018?   

Factor 

Overall 
increase 

Cost of raw materials 

No 
change 

Explain, noting how raw 
Fluctuate  material price changes have 
Overall  with no clear  affected your firm’s selling 
prices for chassis. 
trend 
decrease 

(b) How did the imposition of tariffs under section 232 on imported steel/aluminum products 
impact raw material costs for chassis?  

Factor 

Overall increase 

Cost of raw materials after 
section 232 tariffs imposed 

No change 

Fluctuate with 
Overall decrease  no clear trend 

(c) How did the imposition of tariffs under section 232 on imported steel/aluminum products 
impact your firm’s sales price for chassis?  

Factor 
Prices for chassis  

Fluctuate 
with no 
Overall 
Overall 
Increase  No change  Decrease  clear trend 

Explanation 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 35 

III‐19.  Interchangeability.‐‐Are chassis produced in the United States and in other countries 
interchangeable (i.e., can they physically be used in the same applications)?   

Please indicate A, F, S, N, or 0 in the table below: 
A = the products from a specified country‐pair are always interchangeable  
F = the products are frequently interchangeable  
S = the products are sometimes interchangeable  
N = the products are never interchangeable  
0 = no familiarity with products from a specified country‐pair 

Country‐pair 
United States 
China 

China 

Other countries 

For any country‐pair producing chassis that is sometimes or never interchangeable, identify the 
country‐pair and explain the factors that limit or preclude interchangeable use: 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 36 

III‐20.  Factors other than price.‐‐Are differences other than price (e.g., quality, availability,  
transportation network, product range, technical support, etc.) between chassis produced in the  
United States and in other countries a significant factor in your firm’s sales of the products?   

Please indicate A, F, S, N, or 0 in the table below: 
A = such differences are always significant 
F = such differences are frequently significant  
S = such differences are sometimes significant  
N = such differences are never significant 
0 = no familiarity with products from a specified country‐pair    

Country‐pair 
United States 
China 

China 

Other countries 

For any country‐pair for which factors other than price always or frequently are a significant factor 
in your firm’s sales of chassis, identify the country‐pair and report the advantages or disadvantages 
imparted by such factors: 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 37 

III‐21.   Impact of section 301 tariffs.‐‐ Did the imposition of tariffs on Chinese‐origin products under   
section 301 have an impact on the chassis market in the United States?  

Yes— Please indicate the 
impact in the table below, 
indicating in particular the 
impact in 2018, if different 
from other years. 

No 

Don’t know 

Factor 

Explain, noting how the imposition 
Fluctuate  of tariffs under section 301 affected 
with no  each factor of the chassis market in 
the United States (or for the last 
clear 
Overall 
No 
Overall 
trend  row, your firm’s imports of chassis).  
increase  change  decrease 

Supply of U.S.‐
produced chassis 

Supply of chassis 
imported from China  

Supply of chassis 
imported from other 
countries  

Prices for chassis  

Overall U.S. demand 
for chassis  

Raw material costs for 
chassis  

Your firm’s imports of 
chassis 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 38 

III‐22.  Customer identification.‐‐List the names and contact information for your firm’s 10 largest U.S.  
customers for chassis since January 1, 2018. Indicate the share of the quantity of your firm’s  
total shipments of chassis that each of these customers accounted for in 2020. 

Customer’s name 

City 

State 

Share of 2020 sales 
(%) 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10             

III‐23.  Other explanations.‐‐If your firm would like to further explain a response to a question in Part III 
for which a narrative response box was not provided, please note the question number and the 
explanation in the space provided below. Please also use this space to highlight any issues your 
firm had in providing the data in this section, including but not limited to technical issues with 
the MS Word questionnaire. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 39 

Correcting valid number error messages.‐‐If you are completing a Commission questionnaire 
in a country that uses periods (“.”) to delineate multiples of 1000 (e.g., one million would appear as 
$1.000.000 instead of as $1,000,000), you may be unable to enter in numbers greater than 999 in 
numeric form fields.  This issues stem from your computer number formatting setting (e.g., not the MS 
Word document itself, but the computer from which you are opening up the document).  In the United 
States commas (,) delineate multiples of 1000 and periods (.) delineate fractions less than one.  Many EU 
countries use the reverse where multiples of 1000 are delineated with periods (.) and fractions less than 
one are delineated with commas (,). The U.S. International Trade Commission’s questionnaires are set‐
up in the United States with the U.S. number formatting. When this formatting interacts with a 
computer set to EU number formatting, we believe this may cause this issue.   

The solution to this data entry issue is to temporarily change your operating system’s number 
formatting to be consistent with the U.S. number formatting system while you complete the 
questionnaire. 

To temporarily change your computer’s number settings to U.S. settings, please do the following (for 
Microsoft Windows Operating system): 






START 
Control Panel 
Region and Language (under Clock, Language, and Region category) 
Format tab 
Change the Format from your existing one (e.g. “Italian (Italy)”) to “English (United States)” (see 
screen shots below) 

When you do this the number “twelve million dollars and thirty five cents” would change from 
$12.000.000,35 (Italy format) to $12,000,000.35 (U.S. format), and then there will be no conflict with 
the questionnaire.  When you finish reporting the data then you can close the questionnaire and switch 
back to Italy settings. 

Business Proprietary 

U.S. Importers’ Questionnaire ‐ Chassis (Final) 

Page 40 

HOW TO FILE YOUR QUESTIONNAIRE RESPONSE  

This questionnaire is available as a “fillable” form in MS Word format on the 
Commission’s website at: LINK 

Please do not attempt to modify the format or permissions of the questionnaire 
document. Please submit the completed questionnaire using one of the methods noted 
below. If your firm is unable to complete the MS Word questionnaire or cannot use one 
of the electronic methods of submission, please contact the Commission for further 
instructions.   

• Upload via Secure Drop Box.—Upload the MS Word questionnaire along with a scanned copy of the 
signed certification page (page 1) through the Commission’s secure upload facility: 
Web address:  https://dropbox.usitc.gov/oinv/  

Pin:  CHAS 

• E‐mail.—E‐mail the MS Word questionnaire to Ahdia Bavari ([email protected]); include a 
scanned copy of the signed certification page (page 1). Submitters are strongly encouraged to encrypt 
nonpublic documents that are electronically transmitted to the Commission to protect your sensitive 
information from unauthorized disclosure. The USITC secure drop‐box system and the Electronic 
Document Information System (EDIS) use Federal Information Processing Standards (FIPS) 140‐2 
cryptographic algorithms to encrypt data in transit. Submitting your nonpublic documents by a means 
that does not use these encryption algorithms (such as by email) may subject your firm’s nonpublic 
information to unauthorized disclosure during transmission. If you choose a non‐encrypted method of 
electronic transmission, the Commission warns you that the risk of such possible unauthorized disclosure 
is assumed by you and not by the Commission. 

If your firm did not import this product, please fill out page 1, print, sign, and submit a scanned copy to 
the Commission. 

Parties to this proceeding.—If your firm is a party to this proceeding, it is required to serve a copy of the 
completed questionnaire on parties to the proceeding that are subject to administrative protective 
order (see 19 CFR § 207.7). A list of such parties may be obtained from the Commission’s Secretary (202‐
205‐1803). A certificate of service must accompany the completed questionnaire you submit (see 19 CFR 
§ 207.7). Service of the questionnaire must be made in paper form.